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    或许是觉得，自己市场老大的地位无人可以撼动吧，因此他们对于免费的事是绝口不提，丝毫没有要跟进的意思，依然维持着自己的“高定价”、“高收费”，每年还是固执的收取一百八的使用费，和每次三百元的更新费。

    算下来，使用凯立德的导航，每年至少要四五百块钱，而高得和摆渡却是完全免费，要你你会怎么选？

    就像去年的时候，网络上不是“谣传”，高得地图要收费了嘛，什么收费三块五，说的有鼻子有眼儿的，吓得高得立马跳出来澄清，说：“我不是，我没有，别瞎说，高得过去、现在和未来，都没有要对地图导航服务收费的任何计划”。

    由不得他们不害怕啊，要是他们敢收费，哪怕只收一块钱、一毛钱，摆渡地图和疼迅地图，还不立马跳出来，把他们溺死在粪坑里啊。

    高得现在是车载导航市场的老大，可当年的市场老大凯立德是怎么死的，可是历历在目啊，而且还是高得亲手挖的坑，把他们给埋了。

    这可都是前车之鉴、血淋淋的教训啊，高得哪里敢步他们的后尘啊！

    毕竟，现在的车载导航app那么多，人家凭什么要用你高得啊，其他免费的不香吗？

    高得和摆渡，挑起来了这场导航地图的免费大战，凯立德却是死性不改，依然抱着收费不放。

    最终的结果自然就是，高得和摆渡的市场份额，就像坐上了直升机似的直线升高，而凯立德的市场份额，则是坠落式的下跌。

    随着汽车的普及，车载导航市场也吸引到了资本的注意，为了抢夺这个巨大的流量入口，资本纷纷携巨资入局。

    先是一三年，阿丽爸爸入股高得，之后在一四年的时候，更是直接斥巨资十四点五亿美元，对高得完成了全资收购。

    然后就是疼迅，以十一点七三亿美元，收购了四维图新，将其并入了自己的疼迅地图。

    面对竞争对手的这种压迫式打法和股东的压力，以及不断下滑的市场占有率和业绩，凯立德终于怂了，于是在壹六年的时候，他们也宣布导航地图免费。

    可惜，此时认怂已经为时已晚了！

    经过两年多的沉淀，和智能手机的普及，高得和摆渡，已经在车载导航市场占据了巨大部分的份额，留给凯立德的，就只剩下了一点残羹剩渣。

    根据壹六年的数据统计，凯立德在全国的装机量，只剩下了几千万次，而高得的装机量却是高达约五十亿次，摆渡的装机量约为二十五点五亿次。
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