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    于是，号称最懂国内消费者的大众，后来干脆把捷达品牌独立了出来，形成了奥迪、大众、捷达，高中低档三个层次，进一步丰富了国内市场的产品全方位覆盖。

    这次也一样，秉承着你证明过效果的好东西，我先拿来用的原则，唐老板毫不客气的，就把捷达未来的宣传口号给据为已有了。

    至于是不是真的能跑六十万公里不需大修，谁在乎呢？

    从第一辆车下线，到跑到六十万公里，那最少都是几年后的事了。

    这期间，品牌应该能树立起来了。

    到时大不了就找个托，说自己的车就是跑到了六十万公里，没有出过大问题，还可以宣传一波。后来的车企不都是那么玩儿的嘛。

    想到这里，唐伟东忽然想起开着捷达跑到啦萨，圈粉无数的那两位的好汉的壮举来了。

    这其中有没有捷达参与的营销，唐伟东不知道，但这波操作，却是可以复刻一下。

    于是他转头问陈爱民道：“咱们的车能上高原吗？”

    陈爱民微微愣了一下，马上就肯定的回答道：“没问题，我们做过高寒缺氧环境下的测试，理论上是达标的。”

    唐伟东沉吟了一下说道：“既然你有这个信心，那好，趁着新车下线仪式还有一点时间，你可以组织一支由霸道越野车和红星轿车的小型车队，就从这里出发，一直开到啦萨布宫前的广场上。”

    “沿途要同时进行记录拍摄，至于这次的活动名字，你们自己想一个。”

    “新车上市时的营销上，可以把这次的高原之行，拿出来当做一个验证质量的营销噱头。”

    “用这种极限环境下的“暴力”测试，给民众灌输一种，红星汽车，质量绝对可靠，树立起一个，品质无可挑剔的形象来。”

    “要让他们在买家庭乘用车的时候，第一个想到的品牌，就是红星！”


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