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    当然，也说明了价格是不会公开的了。至于南天一号的运力能价值几何，自己去盘算。

    而之后，也的确如此，天通空中物流有限公司的接单从来都不是他们报价，而是客户自己报价。

    只要报价“合理”，天通公司会给你回复确认，签订合同。

    报价不“合适”，天通公司会请您耐心等待运力安排，有空闲运力的时候，会第一时间通知。

    拉法235年全年的运力计划，都在拉法234年9月15日前确定下来。没人知道天通公司的运价是多少，他们的底限价格是多少！

    而天通公司的运力到底有多大也没人知道，反正价格按照原本的运力价格来报价，都会被及时的安排，低于原本市场上的价格，等待就遥遥无期。

    在一段时间之后，大家终于明白天通公司打的不是价格战，而是速度战。

    不着急的运输，几乎就不是天通的准客户。而每年的会员费100万，让大家明白价值在哪儿。

    不需要专业跑道，不需要考虑降落环境，只要南天一号的飞机能放得下的地方，就是南天一号能运送到的地方。

    此次的商洽会，飞机上的人和飞机上的人，震惊的不少。

    也包括没有上飞机的叶天民。

    “南天一号”全程的飞行，从陶阳东实时的通报中知道，至少整个行程有不少于4枚外部势力的卫星全程在监控。

    监控都不算什么，还有三枚来自海洋深处的发射井发射了拦截航道的行为。

    而法天网的监控和预警比他们更快，不过却只是启用了最低等级的安全措施，并没有采取对抗，而是及时提前与南天一号的领航人员和系统进行沟通和传输。

    南天一号的航程其实并非直线，而是在及时的进行了好几次调整，曲线运动前行。

    虽然这些拦截行为不会给南天一号带来爆炸，但高空的拦截任何一点意外，都会出现不可预估的后果。

    机上接近200人，几乎就不可能有生还的可能。


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