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    其本意是新能源车销量达到相当规模的车企就已经是成熟企业了，不需要再扶持了，有限的财政资金要更多的留给新进入的企业，鼓励竞争，对行业健康发展发挥尽可能大的促进作用。

    当然，因为实际情况不一样，所以不能照搬，应根据我们的实际情况和需要制定更公正合理的补贴政策，以引导产业健康发展。

    具体怎么办，需要进行深度研究。

    还有就是搞一套新标准。

    电动车的用户跟手机用户一样有电量焦虑，不过电动车的电池太大了，不可能像手机电池一样快速充满，那就只能搞换电模式。

    可国内汽车厂商太庞杂了，谁都想搞自己的标准，所以就建议国家出面，直接统一国内的换电电池标准，实现我国各车企众多纯电车型之间的电池通用兼容。

    然后通过车电分离降低购买门槛和消除续航焦虑，加速纯电动车的普及，以在国际竞争中抢得一些优势。

    只不过电动汽车换电可没有手机换电那么简单，所以这个项目到底靠不靠谱，还需要长时间的实际检验。

    不过实用科技一来就大手一挥，不用检验了，绝对靠谱。

    实用科技的超级电池一出来，国家立刻就制定了统一的换电标准，而且一上来就搞了好几个城市做试点，这是其他车企和科技公司都没有的待遇。

    当然，这也是因为实用科技的换电跟之前的换电技术不一样，简直高太多了。

    其他车企也想让国家大力支持，但他们的技术并没有特别大的优势，就是国家支持了也有很大的失败风险。

    可实用科技不一样，上来就是技术碾压，甚至碾压国外那些碾压国内的技术。

    再加上实用科技和上边在其他方面的合作，所以上边开绿灯开的相当干脆。

    而且现在价格出来了，15万相对于它的性能来说，那是平民的不能再平民了，对比某斯拉，那价格更是便宜。

    但是就技术含量来说，基本上全是自己的核心技术，而且比某斯拉要高很多，如果没什么意外，某斯拉的销量要被六菱星辰干掉很大一部分。
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