第(3/3)页

    也是一种口头上占便宜的行为。

    那些图片应该不是无意间泄露或被偷拍的，而是应该被主动放出来的，因为没过多长时间，美瑞肯航天局就把一些详细的数据和更清晰的照片发了出来。

    不过唐超研究发现，它好像有点……鸡肋。

    “食之无味弃之可惜。”

    首先，别看它的块头大，但是它装的东西却很少，而且它的荷载舱是定型的，不能改变。

    别看它长宽都是40米，高是10米多，但它的货仓顶多只有20米长和5米直径，算下来也一个重型火箭的运力差不多。

    就像当初的长征五号，它也是起飞重量1000吨左右，载重量20多吨，整流罩可以用20米*5米的，现在冒险之星也差不多，1000吨左右，20多吨的载重，货仓也差不多。

    本来冒险之星主打的一个可重复利用和平稳降落，这是之间长征五号不具备的。

    但是在领航者交易了一些技术之后，新版的长征五号也能回收重复利用了，而且它的起飞重量实际只有800多吨，比冒险之星1200吨的起飞重量小多了。

    关键是两者的载重差不错。

    然后，就是长征五号的优点了，它的“货仓”，也就是整流罩是可以变的，变小就不说了，重点是它可以变大。

    5米直径的整流罩属于它的标准整流罩，跟它的芯级一样粗，但纵观火箭设计制造史，通常整流罩是可以做的比火箭大的，所以长征五号可以用6米、7米、8米，甚至更大型的整流罩。

    只要载荷的重量还是二十多吨，那么超出芯级的直径的话依然可以运上太空。

    就像领航者以后要发射的小型旋转模拟重力舱，它收缩起来的直径可以达到十几米，于是芯级只有5米的“远航号”火箭要顶一个直径15米的整流罩。

    唐超在坎星使用坎星科技测试过，它……是可行的！

    但是冒险之星的货仓就不行了，它只有那么大，无法变动，所以它只能运输执行直径小于5米的设备。

    这限制就太大了。

    像“星舰发射系统”，它同样可以100%回收，只不过分了两截，可它的货仓直径就大多了。

    除了降落相对于冒险之星的水平降落有点暴力，其他都性能都要超过不少。

    而且追求水平降落那点“平稳”的话，二级小航天飞机追梦者号也能实现，它就是在跑道上水平降落的。

    再说到它的新任务——载人。

    最开始冒险之星的设计就是无人货运空天飞行器，现在才加上了载人的任务。

    载人跟载货可不一样，它需要大量的维生设备，尤其是它高达20多吨的载重量，肯定不会像载重2.5吨的轨道穿梭机一样只载几个人，必定要几十上百的。

    如果同样是用于太空旅游，几十上百人的载人数量，相应的机组和服务人员数量也得增多，最起码占据载人数量的十分之一。

    它有不能直接在跑道上滑跑起飞，需要专门的发射台，起竖只有才能发射起飞。

    因为它的翼展宽达40米，一般的火箭根本就没有那种“宽度”，所以需要建设新的发射台。

    各种各样的设备和服务肯定会导致发射成本增加，算下来最起码得1.5亿美元。

    这些钱要是分摊到太空游客身上，按载人数量100，去掉服务人员10名，剩90名乘客。

    每个人至少166.666万美元。

    这还是成本价呢，要是像赚钱，每名乘客可能要掏200万美元才能进入太空。

    虽然比之前的载人航天收费便宜，可是有领航者100万美元一位的价格，他们直接翻了一倍！

    人们都是会算账的，哪怕复杂了不好算，但100万美元对于200万美元还是很好算的。

    这根本就没法比。

    所以商业化的载人航天，也是有点鸡肋。


    第(3/3)页