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    尤其是在技术和贡献方面，光一个长征九号的全套技术就让国内多个尖端工业制造系统升级了，有的还升了不止一级，更别说让天夏提前将近十年实现载人登月。

    又是升级工业制造体系，又是提前实现载人登月，贡献方面绝对没问题。

    就是这个事吧，不能直说，毕竟当初他们属于秘密交易，不过要是国家真要给院士头衔，肯定能找到理由。

    到那个时候，唐超绝对会成为最年轻的院士，而且是实至名归的那种。

    张立言不知道这后边的事，也不会往后边想，但是“老板的航天技术很牛批”这件事，他是举双手赞成的。

    两人在办公室里聊天喝茶歇了一会，又去看了“远航”超重型火箭和星空客栈轨道舱的组装情况。

    公司的第一个商业太空计划就是太空旅游。

    星空客栈是一个太空酒店空间站，是太空旅游的一个重要设施，而“远航号”火箭就负责把它运送上去，可以说都非常重要。

    这两个还是公开的计划，并且会不定时的向外边公布一些情况。

    外界的猜测一直没停止，那就是领航者公司的太空旅游计划怎么进行。

    他们不知道“飞镖x”的计划，所以猜测最大的可能就进行合作。

    或者是使用其他公司机构的载人飞船进入太空，或者干脆不做载人航天生意，只运营太空酒店。

    这样一来，任何公司发展太空旅游业务，都可以进入他的酒店。

    在很多人看来，最有可能的合作方案就是后者了。

    如果载人飞船是“旅游大巴”，星空客栈就是“酒店”。

    领航者公司已经有酒店了，再让他们租到大巴，那么其他只有大巴的公司，竞争力肯定会下降。

    所以拥有大巴的公司肯定不会把大巴租出去。

    那么一边出“旅游大巴”，一边出“酒店”，两边进行合作，那才是双赢！

    甚至只跟一家大巴公司合作，通过垄断酒店来打压其他航天公司，可以双赢的更多。

    当然，拥有“旅游大巴”的公司很多，可大多都是美瑞肯的公司，美瑞肯官方让不让他们进行合作，还不一定。

    谁也不会想到，人家领航者公司不仅有自己的大巴，还是豪华的“新能源”旅游大巴，不丢掉任何废弃物。

    自己公司的服务做配套，更加默契，可以一直赢。

    不过他们逛着逛着，就得到了一个消息：隔壁孔雀联邦的航天部门要搞事。

    一听到这个名字，唐超和张立言就感觉有点牙疼。
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