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    毛熊也是够意思，狠狠地宰了它几刀，船票一年比一年贵。

    唐超现在看到的其实是第二架原型机，第一架原型机已经制造完毕了，在做各种地面测试，第二架是进行飞行测试的。

    它正在被组装，沃纳带着唐超去里边看了看客舱和驾驶舱。

    这个型号有三个舱，分别为驾驶舱、过渡舱和客舱。

    飞行器的对接口在背上，靠近机首部分，有个向前滑动的舱盖，进去之后就是过渡舱，也兼任气闸舱。

    这个舱里还会装一些补给，因为按照设计，乘客们会在轨道上待两个多小时，有一顿简单的太空餐。

    过渡舱往前是驾驶舱，可以坐两名驾驶员，往后是客舱，可以坐四名太空游客。

    虽然现在几个舱里什么设备都还没装呢，但是唐超已经能想象它运行时的情景了。

    由于这架飞行器是翼身融合的机身，不是圆柱形机身，不好在两侧开舷窗，所以这架飞行器的舷窗就开在了上边。

    就在座位的前上方舱壁上，乘客抬头就能看到。

    等飞船到达预定轨道之后，乘客们可以解开安全带自由活动，感受失重的奇妙。

    在这期间，座位会放平，为乘客提供更大的活动空间，让他们可以玩一些失重翻滚、失重飞翔的动作，也可以飘到舷窗旁欣赏美丽的太空和蔚蓝的地球。

    这个型号的飞行器性能其实并不好，它的大小跟美瑞肯之前实验的“x-33”类似，不过造型更科幻一点。

    而且“x-33”虽然可以像滑翔机一样在跑道上水平降落，可是起飞的时候却必须跟火箭一样垂直发射，不能借助空气的升力节省部分燃料。

    而这种垂直起飞的单级入轨飞行器，一般的有效载荷能力只有1%~2%。

    也就是说哪怕设计非常合理，起飞重量100吨的飞行器也只能运上去2吨货物，设计不好的只能运1吨。

    跟分级火箭抛掉死重之后产生的4%、5%有效载荷不能比。

    就像比较出名的重型猎鹰，它的起飞重量大约是1420吨，低轨道运载能力可以达到64吨左右，荷载比达到了4.5%。

    如果是垂直发射的单级入轨飞行器，相同的起飞重量，顶多就能运送28吨的货物。
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