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    牛默罔知道，他这种没根基没出身的货，能当上这个苏州知府，定然是赵公子在背后出了力。他要是再首鼠两端，那就彻底别做牛了……

    县官还不如现管呢，只要苏州知府不动摇，不瞎胡搞，那苏州的局面就不会乱。

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    因为昆山父老太过热情，赵昊不得不在县里逗留一宿，第二天才上路。也算父债子偿了。

    结果这一耽搁，到崇明时就已经是十一日下午了。

    最晚廿五日要到京师，所以只剩十四天了。

    正常来讲，这个季节因为风向的关系，皇家海运从崇明到天津卫，全程3000里海路，要走整整二十天。

    当然大船队速度肯定缓慢，如果换成海警的快艇中队，十六七天就能到天津。

    但还是严重超时了。而且到了天津，离着北京还有三百多里呢……

    赵·时间管理大师的选择是两点之间、直线最短，不经耽罗，直接从崇明北上威海卫！

    这样能整整节省七百里路程！

    之前不能这样走，是因为中学地理知识告诉他，中国沿岸寒流自北南下流动，在北风盛行的冬季头铁北上，是要吃苦头的。

    但他那点儿地理知识显然太浅薄了。这几年，皇家海运、耽罗警备区和江南气象局联合在东海海域，进行了大规模的航线探索活动。

    通过无数次的航行与观测，他们发现虽然近海数公里范围内，确实存在从北方直接流向南方的沿岸流。但远离岸边的大海深处，海水在寒流、陆地和长江入海的共同作用下，会形成几个大的封闭式的环流。

    简言之，在后世的黄海海域北部，既山东半岛南部海域，有一个大的封闭式环流，呈逆时针运行……其实那是黑潮冲到朝鲜半岛后，返回形成黄海暖流所致。

    而在黄海南部，即崇明至淮安一带外海，也有一个大的封闭环流，呈顺时针运行，那是丰沛的长江水泄入海中所致。

    所以船只从崇明出发，可以不必深入黑水洋借黑潮去耽罗，而直接靠长江冲淡水相送，沿着黄海南部旋流北上，待到北纬35.3度，东经121.6度左右时，便可再借黄海北部旋流北上，直到威海成山头。

    这样哪怕是在冬季，十天也能抵达天津大沽口。

    只是这个两大旋流相交的位置，位于黄海深处，没有陆标可参照，必须要具备比较准确的测量经纬度的能力，才能利用上这条‘s’形的航线。

    目前以皇家海运和江南海警的水平，可以很准确的测定纬度了，但经度测量方面还不太乐观，也不敢保证每次都会测准。

    好在测不准的后果，无非就是被环流又送回崇明，倒也无甚大碍。

    既然如此，赵公子当然要走一走这条新开辟的航线了。毕竟时间管理想要不出纰漏，运气也是很重要的成分。

    赵公子运气不错，接下来一段时间，海面上一直没刮大风，而且负责为他掌舵的牛长老，也在皇家海运首席领航员的协助下，准确找准了经度，最终只用了九天时间，便把他送到了大沽口海域。
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