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    　　“诶，”为首的工匠忙应道，“小的这就去做。”

    　　零部件是昨日便打制好的，几名工匠熟练地在钢条上打孔、铆接、安装固定框架，一支二尺半长的钢板弹簧很快便有了雏形，与后世汽车上常见的减震装置颇为相似。

    　　由于南京的工匠没人能看懂工业图纸，又没有经过工艺标准化的训练，故而朱琳渼已手把手地指导了他们两天，大明第一根车用减震簧才终于有了眉目。当然，这是给马车用的。

    　　其实这钢片减震簧结构非常简单，就是把几层钢片铆合在一起，并留有一定翘曲度即可。熟练的铁匠一天就能打造出好几副来。

    　　不过这东西虽然简单，却是后世之人经过反复改进才优选出的最佳结构，在十七世纪时根本还没有出现过，绝对属于这个时代的高精尖科技。

    　　另外钢片减震簧对材料要求也极高，若用普通的铁来制造，不但弹性极差，而且用不了多久便会折断。朱琳渼为了打造这东西，还专门令人从龙南送来最优质的中碳钢，才解决了材料问题。

    　　在工坊另一边，工匠们正在安装一只带轮子的“大木箱”，工作显然也已进入了尾声。那木箱前面装有车辕，轮子有半人来高，正是一辆马车的车厢。

    　　与大明时下常用的两轮马车不同，这车有四个轮子，通过两根轴安装在车架上。最为独特的是，这车架前后各自分开，用一根纵轴连接在一起，车子的两个前轮能够沿着这根轴左右摆动。

    　　这是一辆标准的四轮马车！

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    ????　

    (本章完)


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