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    　　木轨交通最重要的技术不过几点：枕木和轨道的结构设计。这个直接照抄铁轨，材质换成木头就行。后期还可以在木轨外面包铁皮增加耐用性。

    　　边缘凸出的车轮。这个最为简单，只要画个草图，是个木匠都能制出来。

    　　刹车系统。初期可以使用木轮和牛皮，等大明的橡胶生产出来，还可以换成橡胶刹车。

    　　扳道系统。这个虽然麻烦了些，但在初期可以不涉及。运货马车在卸空了之后，可以直接用人力在轨道见搬运。等木轨道网络建设得四通八达之后，再慢慢完善也来得及。

    　　至于车厢部分，则可以直接用现成的马车车厢，仍用骡、马拖拽。

    　　木轨技术看起来非常简单，但由于极大减少了马车阻力，以及雨雪天也能照常通行等原因，其运力甩出传统的马车几条街去。

    　　十八世纪末，正是由于木轨道的普及，英国矿区的运输成本骤降了几十倍，运力却提高了十几倍！为英国工业革命提供了源源不断的廉价原料。

    　　其实朱琳渼早就想搞木轨交通了，若大明能普及木轨，各种物资的运输成本会大幅下降，对整个国家的商业发展也将起到极大的促进作用。

    　　尤其是木料、矿石、煤炭之类的价格甚至会减少一半，也就是说，往后生产铳炮、造船之类的花费能降低三四成。

    　　另外强大的交通能力在军事方面也有极为重要的意义。

    　　首先是兵力调动，数万人的军队使用轨道运送，甚至比骑兵的速度还要快，却只需要动用数千马匹。

    　　其次便是会极大提高后勤补给能力。十七世纪的战争，粮草辎重的运输对战局有着决定性的影响。建虏虽有满汉合计数十万大军，却至多能做到每半年南下侵略一次，究其原因，正是被后勤补给能力拖累。想从北京、山东一带调粮至江南战场，筹集、运输过程至少要三四个月。

    　　先前朱琳渼都是在大明控制的地方作战，后勤基本不算什么问题，但他知道，等明军过江北伐的时候，战场却在敌占区，后勤压力将会变得非常大。
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