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    　　直到几天前朱琳渼到这之后，才令人收拾了地上残留的废料，又让庞筑找来工匠重修库房。

    　　总体来说，这和他想象中那种细致且井井有条的船厂相去甚远。可以预见，以这种简陋的船厂的效率，等他需要的大明水师建起来，大概朝廷财政都已崩溃几次了。

    　　好在他这两天摸清了船厂整体状况之后，心中已有了些整改的方案。

    　　例如船台这一块，便可以先修建木质滑轨，上面用纵横交错的木杠搭成架子，木架下面安装大量轮子。而新船便在这平台之上建造。

    　　这种船台一来能使船体保持远离地面，阴雨天免受脏水浸泡。

    　　要知道，木质的龙骨之类一旦浸泡过渡，则必须等其晒干方能继续后面的工序，否则潮湿的木头极难开孔且容易变形。如果遇上连阴雨天气，光是等待晒干木料就得浪费几十天时间。

    　　二来这种滑轨对新船入水有很大帮助。以往用滚木将船滑入水里的方法，需要铺设滚木，涂抹油脂，光是这一步便要耗费数天时间。而且会对船体有不小的磨损。

    　　但如果使用滑轨将船身连同下面的木架一起划入水中，则省时省力得多，又不会磨损船体。

    　　而且一条船下海之后，将木架拖回，几乎立刻便能开始新船的修建。用传统方法则需先清理滚木和油脂，再从头铺设倾斜的木条，至少又得耗费数日。

    　　这还没算使用的上千斤“润滑油”的价格。这个时代油脂价格昂贵，虽然用于新船下水的油乃是桐油以及各种乱七八糟的油脂倒在一起，而且还能回收利用一部分，但即便如此，一条千料大船下水所耗费的油脂价格也在百两以上。

    (本章完)


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